浮吊船

源於(yu) 內(nei) 河、港區水上裝卸的浮吊船，在近幾十年有了很大的發展，其趨勢或方向大致可從(cong) 以下幾個(ge) 方麵來看。

(一)浮吊船的用途重心轉向海洋工程

市場需求導致浮吊船用途重心轉向海上油氣開發、大型海上工程和海上沉船及其他沉海物打撈，並因此促進了浮吊船大型化、作業(ye) 水域向海上發展以及隨之帶來的技術進步。隨著海洋油氣開發、大型海上工程和海難救助事業(ye) 的發展，大型浮吊船作為(wei) 不可缺少的工程船舶之一，近幾十年來有了長足的發展。我國自改革開放以來，在這方麵發展很快，特別是近年來，勢頭更迅猛。在我國，海上平台吊裝工程已有不少，海上平台的拆卸也提上議事日程，這些工程所需主要的裝備就是大型浮吊船；我國近期大型橋梁工程很多，杭州灣大橋、上海崇明橋隧等已建成通車，粵港澳大橋等也已設計建造中，還有一些大橋正在規劃論證。這些橋梁的橋麵板吊裝主要靠大型浮吊船。此外，又發展了大型浮吊船快速打撈沉船的新概念。海上風電場的風力發電機吊裝也可以使用大型浮吊船。這些市場需求促使大型浮吊船成為(wei) 發展熱點。 [5] 

(二)浮吊船趨於(yu) 大型化

隨著對船載起重機起重量的要求越來越高，促使搭載起重機的浮吊船平台及其設備的大型化。浮吊船已由起重量幾十噸、百餘(yu) 噸的內(nei) 河扒杆起重駁船發展到起重量2×7100噸超大型半潛平台浮吊船(Very Large Semi—submersible Crane Vessel，VLSSCV)。此外，還有比這更大的特殊類型的海上起重係統。

(三)浮吊船的作業(ye) 水域進入近海

浮吊船的作業(ye) 水域從(cong) 港區、內(nei) 河進到海上，也就是海洋開發中常說的近海(Offshore)，也可以說大型浮吊船的“主戰場”已是在近海了。說是“近海”(也稱作“離岸”)，其實與(yu) 風大浪急的曠海也並無確切的劃分和不同，海洋油氣開發已將著名的風暴海域北海、颶風出沒的墨西哥灣、台風每年光顧的南海列入其中；巴西的坎波斯灣被認為(wei) 是風浪較小，其實它就是麵向南大西洋的近海。海上使用浮吊船的技術要求與(yu) 內(nei) 河起重駁船相比，簡直是一場技術上的革命，不可同日而語；即使海上平台上使用的較小的起重設備，也已開發成能在海上安全作業(ye) 的Offshore Crane係列產(chan) 品。

(四)浮吊船的多功能化

由於(yu) 海上大重量起吊是很多海洋工程中所必需的作業(ye) 內(nei) 容，加之大型浮吊船造價(jia) 不菲，而使用工程安排又比較少，裝備閑置不可避免。為(wei) 盡量減少閑置率，提高使用率，配置大型浮吊船時都會(hui) 考慮多功能設置。

另一方麵鋪管船也承擔大型海上吊裝工程；專(zhuan) 門設計的起重/打撈船在承擔海上沉船打撈之餘(yu) ，也大量承接海上油氣開發裝備的海上吊裝業(ye) 務等。這幾種大型工程船的功能已經相互交叉通用了。