抓鬥的英文名是grab

抓鬥，英文名grab 。抓鬥是以抓取泥沙及各種散裝貨物能啟閉的鬥。是一種主要靠左右兩(liang) 個(ge) 組合鬥或多個(ge) 顎板的開合抓取和卸出散狀物料的吊具。

1簡介

抓鬥靠左右兩(liang) 個(ge) 組合鬥或多個(ge) 顎板的開合抓取和卸出散狀物料的吊具，由多個(ge) 顎板組成的抓鬥也叫抓爪。

2分類

按形狀分類

按形狀可分為(wei) 貝形抓鬥和桔瓣抓鬥，前者由兩(liang) 個(ge) 完整的鏟鬥組成，後者由三個(ge) 或三個(ge) 以上的顎板組成。

按驅動方式分類

按驅動方式可分為(wei) 液壓式抓鬥和機械式抓鬥兩(liang) 大類。

一、液壓式抓鬥

液壓式抓鬥本身裝有開合結構，一般用液壓油缸驅動，由多個(ge) 顎板組成的液壓式抓鬥也叫液壓爪。液壓抓鬥在液壓類專(zhuan) 用設備中應用比較廣泛，如液壓挖掘機、液壓起重塔等。

液壓抓鬥屬液壓結構件類產(chan) 品，由液壓油缸、鬥（顎板）、連接立柱、鬥耳板、鬥耳套、鬥齒、齒座等零配件組成，所以焊接是液壓抓鬥關(guan) 鍵的製作工序，焊接質量直接影響到液壓抓鬥的結構強度及使用壽命。另外液壓油缸也是關(guan) 鍵的驅動部件。

液壓抓鬥屬專(zhuan) 用行業(ye) 設備配件，需要專(zhuan) 用設備才能高效率、高質量的進行作業(ye) ，如：數控等離子切割機、坡口銑邊機、卷板機、焊接變位機、鏜床、液壓試驗台等。

挖掘機專(zhuan) 用液壓抓鬥 　分為(wei) 回轉和不回轉兩(liang) 種，不帶回轉的抓鬥采用挖掘機鏟鬥油缸的油路，不用另外添加液壓閥塊及管路；帶回轉的抓鬥要添加一套液壓閥塊及管路來控製。

挖掘機專(zhuan) 用液壓抓鬥適用場合：

1、建築地基的基坑挖掘、深坑挖掘及泥、沙、煤、碎石的裝載。

2、特別適用於(yu) 溝或受限製的空間的一側(ce) 進行挖掘和裝載。

3、適用於(yu) 船舶、火車、汽車的裝卸。

二、機械式抓鬥

機械式抓鬥本身沒有配置開合結構，通常由繩索或連杆外力驅動，按操作特點可分為(wei) 雙繩抓鬥和單繩抓鬥，常用的是雙繩抓鬥。

機械抓鬥

雙繩抓鬥 　有支持繩和開閉繩，分別繞在支持機構和開閉機構的卷筒上。圖1為(wei) 雙繩抓鬥的工作過程：a為(wei) 支持繩和開閉繩同時下降,張開鬥口插入料堆。 b為(wei) 收緊開閉繩，顎板閉合並抓取物料。c為(wei) 抓鬥閉合後支持繩和開閉繩同時上升。d為(wei) 支持繩不動，開閉繩下降，鬥口張開並卸下物料。雙繩抓鬥工作可靠，操作簡便，生產(chan) 率高，應用廣泛。采用兩(liang) 組雙繩後就成為(wei) 四繩抓鬥，工作過程與(yu) 雙繩抓鬥相同。

單繩抓鬥 　支持繩和開閉繩用同一根鋼絲(si) 繩。通過特殊鎖扣裝置使鋼絲(si) 繩輪流起到支持和開閉的作用。單繩抓鬥的卷繞機構較簡單，但生產(chan) 率低，大量裝卸作業(ye) 時很少采用。

抓鬥根據被抓取物料的堆積密度又分為(wei) 輕型（如抓取穀物）、中型（如抓取砂礫）和重型(如抓取鐵礦石)3類；按顎板數分為(wei) 雙顎板抓鬥和多顎板抓鬥,常用的是雙顎板抓鬥。對於(yu) 大塊礦石、鐵屑和廢鋼等宜采用多顎板抓鬥，因為(wei) 它具有多爪、切口尖的特點，易於(yu) 插入料堆，可得到較好的抓取效果。還有一種仿剪刀結構原理的剪式抓鬥（圖2）,它的抓取力能隨顎板的閉合而逐漸增大，在閉合終了時達到峰值；其鬥口的開度和覆蓋物料的麵積也比一般抓鬥為(wei) 大，提高了抓取能力，有利於(yu) 清掃料場和船艙，但對於(yu) 大塊物料因其初始抓取力小，效果較差。

3主流

貝型抓鬥：適用於(yu) 港口、碼頭、車站貨場、礦山等方麵裝載各種散貨、礦物、煤炭、砂石料、土石方等，也可用於(yu) 土石方開挖、基礎以及溝渠開挖、公路建設、鐵軌鋪設等工程中。

多瓣式抓鬥：適用於(yu) 鋼廠的廢鋼鐵抓取和分煉工作、垃圾處理場和建築工地的大宗廢物、廢物分煉、裝卸和搬運工作，汽車回收場進行汽車的解體(ti) 、分煉和回收工作，鬥齒可更換，並且采用高硬度耐磨鋼，從(cong) 而確保使用壽命長；瓣殼可根據不同的工作環境選擇；全閉合式瓣殼，半閉合式瓣殼、寬邊瓣殼和窄邊瓣殼。

木材抓鬥主要用於(yu) 各種規格的原木、木材、管道、圓桶等物體(ti) 的抓取和裝卸，可以單根抓取也可多根抓取，配合塔吊，門機等起重機使用。適用於(yu) 原木堆場、碼頭卸貨等場合。

秸稈捆抓鬥是一種專(zhuan) 門為(wei) 秸稈發電廠開發的物料搬運設備，主要進行秸稈捆的卸料、堆垛儲(chu) 存、投料工作。工作級別高，適應電廠秸稈倉(cang) 工作環境潮濕、粉塵大、使用頻繁、不間斷工作的需求。

4選用

首先根據起重機來選抓鬥動力形式。根據抓鬥的定義(yi) ：抓鬥是起重機下的取物裝置，所以即使先進的遙控抓鬥，也離不開起重機而獨立完成工作。反之再先進、再大噸位的卸船機也離不開抓鬥而有生產(chan) 效率。所以什麽(me) 樣的起重機就應配什麽(me) 樣抓鬥，配錯了就不能用，配大了超載也不能用。例如：起重機起升卷筒是單個(ge) 的，要配機械抓鬥，隻能配單索抓鬥，如果配了四索抓鬥，抓鬥就工作不起來了；再例如：起重機的額定起重量為(wei) 25t，要配抓鬥，隻能配抓鬥自重+抓的貨重=<25t，配大了起重機超載，不安全。

其次根據裝卸的貨種來選抓鬥結構形式。根據抓鬥的定義(yi) ：抓鬥是用於(yu) 裝卸各種貨物。所以裝卸什麽(me) 樣的貨物，就應配與(yu) 之相應的抓鬥。配錯了不是效率低了，就是不能用。例如：需要裝卸的貨種是煤炭，就配輕型的雙瓣抓鬥，如果配重型的雙瓣礦抓鬥，裝卸效率至少低了50%。再例如：需要裝卸的貨種是煤炭，就配雙瓣抓鬥，如果配齒型的木材抓鬥，就應了中國一句俗語，竹籃子打水，一場空。不能用。

5維護

在抓鬥使用中常見的故障是是磨料磨損,根據相關(guan) 數據分析可以發現在抓鬥失效形式中,由於(yu) 梢抽磨損而喪(sang) 失工作性能的約占40%，由於(yu) 鬥體(ti) 刃磨損而喪(sang) 失工作性能的約占30%，而由於(yu) 滑輪磨損及其它部件損壞而喪(sang) 失工作性能的約占30%。由此可見，提高抓鬥銷軸與(yu) 軸套的抗磨性，提高鬥體(ti) 刃口抗磨性，這二者是提高抓鬥使用壽命的重要途徑。影響材料磨損的因素有外部因素及內(nei) 部因素。外部因素有載荷、滑動速度、磨料的硬度和幾何形狀等因素。內(nei) 部因素有材料的化學成份、碳化物類型、顯微組織等。外部因素不言而喻，這裏不一一敘述。為(wei) 提高抓鬥的使用壽命，要針對抓鬥各磨損部位的不同情況，選用不同的耐磨材料，並輔之不同的加工工藝，從(cong) 而大大提高抓鬥的使用壽命。 
由於(yu) 抓鬥使用頻繁，加之卸船機司機的操作水平有限，抓鬥的故障率是很高的，因此在日常點檢過程中要加強這些部位的檢查，同時也要做好這些部位的保養(yang) 工作，盡量短長抓鬥的使用壽命，提高生產(chan) 率。為(wei) 更好地管理抓鬥、保障生產(chan) 、確保安全，根據涉及抓鬥使用、維護、修理的人員組成情況，工作範圍和工作程序，特製訂以下條款： 
　a. 值班長每天應及時安排抓鬥加油；每周一、周四安排抓鬥上承梁部分加油；如有特殊情況允許順延一天，並把情況記錄在值班日誌上，第二天當班值班長另行安排加油。 
　b. 司機加油應達到標準，保證潤滑充分；如加油加不進應及時記錄，並匯報給點檢人員或主管技術員。要求在運行日誌上做好每次加油情況記錄。 
　c. 司機加油時應主動接受抓鬥加油督察員的意見。 
　d. 司機操作時，應避免抓鬥擦碰船艙等事故的發生，杜絕因操作方法錯誤而導致的類似事件發生。 
　e. 司機應在作業(ye) 過程中實時觀察抓鬥的使用情況，若發現鏈條、快速接頭等有磨損現象，應及時加油；若發現抓鬥其它故障或疑似故障應停機檢查並及時匯報，同時在運行日誌上做好記錄。 
　f. 點檢人員應做到對抓鬥點檢工作的及時性、準確性、有效性，以加強抓鬥更換、修理的計劃性。 
　g. 點檢檢查出來的抓鬥故障或疑似故障應及時向抓鬥主管匯報，並記錄在點檢修理表上。 
　h. 點檢人員應在機上抓鬥換下後，把抓鬥中存在的所有問題在抓鬥管理台帳記錄並簽名，及時交給抓鬥主管。 
　i. 技術員節假日對於(yu) 機上抓鬥的狀況除了向值班人員交待外，還應把應注意事項記錄在值班記錄上。值班人員對於(yu) 在值班期間發生的故障應把具體(ti) 情況、處理經過記錄在值班記錄上。 
　j. 抓修組針對每次抓鬥大修，必須做好統計工作（包括修理項目、修理耗時、修理中遇到的難處、修理材料匯總等），專(zhuan) 設統計人員，並記錄在抓鬥管理台帳中。 
　k. 抓鬥管理台帳與(yu) 抓鬥同行，並在使用，修理過程中做到實時記錄；抓鬥修理完後抓鬥主管驗收並簽字。 
　l. 抓鬥主管應做好備用抓鬥的狀況統計，及時更新抓鬥重要零部件的更換情況；如修理需要機上處理時，應事先告知主管技術員。 
　m. 抓鬥修理人員在碼頭修理時應始終與(yu) 抓鬥主管保持聯係狀態，並有涉及到與(yu) 碼頭設備協調時應事先通知抓鬥主管。 
　n. 在抓鬥修理時，如需要更換零部件，應遵從(cong) 互換性原則；如在更換過程中有涉及到抓鬥其他零部件的裝配（包括碼頭鉗工班的修理），應盡量避免破壞其原來的裝配方式。 
　o. 在修理過程中，修理負責人應督促修理人員注意安全，修理人員應服從(cong) 修理負責人的指揮。重點抓好修理質量，杜絕返工。涉及碼頭上修理的，應及時開單、消單。